調查報告指出，美國發布二〇二〇年 人 口 販 運 問 題 報 告 明 確 提 及 ： 「 …… 調 查 人力及協議不足，讓遠洋船隊（ DWF ）臺 灣籍漁船以及臺灣船東擁有的權宜船勞力 剝削問題持續受挫。」面對批評，我國積 極解決權宜船勞力剝削問題，二〇二〇年 十二月修正公告〈投資經營非我國籍漁船 許可辦法〉第二條及第六條，規範我國人 045 不得利用權宜船從事人口販運等行為，如 果違反，漁業署得廢止投資經營權宜船之 許可。依國際公約規範，權宜船屬船籍國 管轄，容許我國能蒐集相關證據，通知並 等違法漁撈行為或洗漁 IUU 監察院新聞稿，〈臺灣人經營的權宜船疑涉嫌人口販運、限制漁工行動自由，監察院糾正內政部移民署、海洋委員會及農委會漁業 署，並促請行政院檢討權宜船的管理機制，保障漁工人權〉，二 ○ 二一年五月十日。 機關應加強與國��合作，共同打擊人口販運。 「港口國」甚至漁獲「市場國」的責任，為避免外籍漁工遭強迫勞動情事一再發生，相關 請求船籍國處罰，但是十年來卻未曾移送權宜船國裁處。而且我國還有漁工「轉運國」、 美國2020年人口販運問題報告 《投資經營非我國籍漁船管理條例》主要修法目的是因為面對歐盟黃牌壓力，避免我國投資經營者涉嫌 行為，並非針對人口販運或勞力剝削議題。 19 20 國 家 人 權委 員 會 外 籍 漁 工 人 權 專 案 報 告 ｜海上人 權 路