失蹤未尋獲。 國家運輸安全調查委員會（以下簡稱運安會）調查報告指出，根 據運安會事故統計資料庫及台北任務管制中心監控衛星搜救系統紀 錄，自 2019 年 8 月運安會成立至 2023 年 3 月底，此期間我國國籍漁 船沉沒及失蹤案件共 12 件，均未收到應急指位無線電示標（EPIRB） 訊號。53 2023 年 7 月我國籍「春億 6 號」漁船，於日本北海道釧路港東 北方約 720 浬公海捕撈作業結束時，1 名菲律賓籍船員未穿著救生衣 落海失蹤，船員 A 於船艉操作油壓機收工時，看見該名船員落海。船 員 A 隨即拋下救生圈，並通知大副，大副隨即通知船長，船長立即停 俥進行搜尋，並通知附近 2 艘國籍漁船協助搜救，當時海域起霧，能 見度很差，持續搜尋 72 小時後，並未發現該名落海船員。運安會表 示，有關漁船及漁筏於海上作業時未採取適當防範措施，致多起落海 人員罹難事故案件，因而彙整相類案件，建議主管機關研擬，漁船船 員於海上作業，須採取適當防範措施或穿著救生衣，本案已經是第 8 次提出建議。54 2023 年 3 月 24 日我國籍漁船「昇豐 266 號」於巴布亞紐幾內亞 拉包爾港西北方 540 浬公海處，1 名印尼籍船員於冷凍艙處理漁獲時 倒臥於艙間，被同仁發現，經搶救無效後罹難。同年 10 月我國籍「國 統 3 號」漁船，於日本釧路港東北方 630 浬公海進行秋刀魚捕撈作業 時，1 名菲律賓籍船員被右舷絞機的滾輪絞傷，造成該名船員左肩嚴 重撕裂傷。船長立即停止捕撈作業，隨即派人急救該名船員，檢視發 現傷勢嚴重，於是船長決定送至日本釧路港岸上醫院治療。該名船員 於船上急救 2 小時後仍無效而罹難。 運安會表示，遠洋漁船從事撈捕作業，作業水域通常距離岸邊航 程需要 2 天以上，因船上醫療資源有限，如發生重大傷亡或急性病痛， 無法立即取得完整及專業的醫療急救，影響人員就醫時效。 運安會調查報告指出，漁業署發布的「漁業統計」、航政主管機 國家運輸安全調查委員會，聯昇發漁船印度洋翻覆重大運輸事故調查報告，第 22 頁， 2024.01.10。 54 國家運輸安全調查委員會，春億 6 號漁船重大運輸事故調查報告，第 3 頁，2024.02.23。 53 41