則歸諸男女體能不同以及對受傷反應有所差異所致。
航空公司E：男性可能有個人考量，不一定通報工傷。
航空公司F：工傷的發生、數據跟事實之間，是不是絕對的等
號？公司當然鼓勵員工不用忍耐，有需求就應申請工傷。但是
在公司實際的案例中，很多女性只要一點點的傷，就會來申請；
但是男性可能受到傳統儒家文化等民情的影響，覺得男子漢一
點小傷不用跟公司申請工傷休息及支付醫藥費用等。
此外，多數公司認為國內外法規皆無禁止穿裙裝，也未
見任何文獻顯示裙裝有逃生安全疑慮，而僅能穿著褲裝。而
裙裝的曝光問題，則不僅限於航空業，其他場域也可能會發
生，例如捷運車廂設計乘客面對面的座椅，乘客也容易曝光。
逃生訓練方面，民航局規定新機導入時，須做逃生示範，
此時組員是著裙裝制服做逃生演練，包括逃生、水上迫降上
筏等動作。而例行逃生訓練課程因為會反覆訓練相同動作，
雖然可穿著洋裝、高跟鞋訓練，但會加速制服汰舊折損，造
成訓練成本增加，所以給空服員穿平底鞋及褲裝。
(2) 鞋子
部分公司表示，現在行進間使用的2.5或3公分跟鞋都不
高，而高度也與男生皮鞋差不多，上機後可換穿平底鞋。
航空公司A：目前行進間使用的跟是平跟，有3公分跟6公分高，
組員可以自行擇一高度的高跟鞋，3公分已經不是太高了。部
分組員可能有足底筋膜炎，行進間不適合穿高跟鞋的時候，只
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